汽车加装密封条能隔音检测方法

汽车加装密封条能隔音检测办法隔音能否良好是多人评判一个车辆好坏的主要条件，随着人们生活质量的逐步进步，人们对车辆的隔音性能的期盼也就越来越大。

可是出于本钱或设计要素的思索，不少车辆的隔音性并不让人称心，这也就催生了一批汽车后市场上专做后期加装、改装车辆隔音性能的商家。

这次，我们就来对加装汽车密封隔音条停止体验和测试，看看它能否真的有效果？● 什么是汽车密封条　　汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，进步驾乘体验的温馨感和维护车体，主要应用在车门的门扇、门框、前后档风玻璃、发起机盖和行李箱盖上。

值得一提的是，多低端车型为了俭省本钱，在多位置上简配了密封条。

★ 为什么选择密封隔音条做测试？　　从汽车之家论坛的关注度上能够看出，汽车密封条还是有市场的，各种、各类专车专用的密封条层出不穷，除了装置便当外价钱是它的*优势，和动辄几千元的传统隔音工程（车身贴止震板）相比，百元的价钱愈加亲民。

● 装置密封条　　为了保证明验的严谨性，我们前往了专做汽车隔音的商家处停止装置，装置过程简单，只需先擦拭密封条装置部位，随后将密封条粘上即可，全车装置密封条大约需求30分钟。

2测试及结论● 装置后呈现的问题　　装置完成后，就呈现了几个小问题。

后加装密封条的尺寸和原车有些许偏向，形成了间隙过大，以至无法正常关闭后备厢的问题。

随后施工人员做出了调整，但间隙过大和密封条外露的问题并没有得到处理。

另外，关于网上盛传的加装密封条后车辆关门声变得愈加厚重的观念，编辑在认真比照后客观上的觉得还是有一定效果的，但并没有传说中的那么好。

● 测试过程　　我们采用分贝仪做测试，将分别对匀速60km/h、80km/h和120km/h停止测试，看看在装置密封条前后的数据到底是几。

隔音前后噪音数据比照（单位：

分贝）噪音/车速 60km/h 80km/h 120km/h隔音之前（分贝） 62.6分贝 64.1分贝 71.1分贝隔音之后（分贝） 62.7分贝 64.0分贝 72分贝减小幅度 -0.1 0.1 -0.9　　在分两次跑完这段路况后，我和我的同事均表示在感官上没有任何作用，在比照测试仪上的数据时，也愈加考证了我们客观感受的观念。

除去数据上的误差，我们根本能够断定加装汽车密封条的效果并没有多商家、网友们说的那样好，固然不能说没有任何效果，但效果确实不明显。

● 为什么效果不明显？疑问：

在加装了这么多个密封条后，车辆的密封程度理应提升一个层次，依照常理推断隔音性能就应该更好，那么为什么效果不明显呢？答复：

密封条自身的作用为防尘和隔音，而车辆的隔音好坏取决于车辆自身的多综合性能，如玻璃、底盘、轮胎或车身的钢板厚度等都会影响车辆自身的隔音性，单一的加装密封条，仅仅可以减轻车辆在高速行驶时呈现的车体间隙的风噪，并不能使车辆的整体隔音性能变得更好。

另外关于锐志这个车型来说，原厂曾经有了不错的密封条，加装密封条就好比弄巧成拙，意义反而不大。

而关于一些原厂密封性较差、没有密封条或者密封条老化的车辆，加装密封条的确有着不错的效果。

● 结论：

本次实验*终的结论为，关于一些原厂密封性较好的车辆，加装汽车密封条关于车辆简直是没用的！加装密封条后，车身上的各部件容易遭到挤压、变形以至无法正常开启关闭，所以我们倡议您还是不要尝试装置了。

假如您看重车辆的静音性，无妨尝试改换一套主打静音效果的轮胎，效果定会比加装密封条明显许多。